Развој литијум-гвожђе-фосфатних батерија може се поделити у следеће важне фазе:
Почетна фаза (1996):Године 1996, професор Јохн Гооденоугх са Универзитета Тексас навео је АК Падхи и друге да открију да литијум гвожђе фосфат (ЛиФеПО4, који се назива ЛФП) има карактеристике реверзибилне миграције у и из литијума, што је инспирисало глобално истраживање литијум гвожђа. фосфат као материјал позитивне електроде за литијумске батерије.
Успони и падови (2001-2012):Године 2001, А123, који су основали истраживачи укључујући МИТ и Цорнелл, брзо је постао популаран због своје техничке позадине и практичних резултата верификације, привлачећи велики број инвеститора, па је чак и Министарство енергетике САД учествовало. Међутим, због недостатка екологије електричних возила и ниске цене нафте, А123 је 2012. поднео захтев за банкрот и на крају га је купила кинеска компанија.
Фаза опоравка (2014):Тесла је 2014. године најавио да ће бесплатно ставити на располагање свој 271 глобални патент, чиме је активирано читаво тржиште нових енергетских возила. Са успостављањем нових снага за производњу аутомобила као што су НИО и Кспенг, истраживање и развој литијум-гвожђе-фосфатних батерија вратило се у мејнстрим.
Фаза претицања (2019-2021):Од 2019. до 2021.предности литијум гвожђе фосфатних батеријапо цени и безбедности омогућио је да свој тржишни удео по први пут надмаши тернарне литијумске батерије. ЦАТЛ је представио своју технологију без модула Целл-то-Пацк, која је побољшала искоришћеност простора и поједноставила дизајн батерије. Истовремено, бладе батерија коју је лансирао БИД такође је повећала густину енергије литијум-гвожђе-фосфатних батерија.
Проширење глобалног тржишта (2023. до данас):Последњих година удео литијум гвожђе фосфатних батерија на глобалном тржишту постепено се повећава. Голдман Сацхс очекује да ће до 2030. године глобални тржишни удео литијум гвожђе-фосфатних батерија достићи 38%.
Време поста: 09.12.2024